Steeds meer autobezitters laten hun auto APK keuren zonder er zelf fysiek bij aanwezig te zijn. Je levert de auto ’s ochtends af, krijgt een appje of digitale rapportage en geeft *ongezien* akkoord op reparaties. Dat voelt efficiënt, maar roept ook vragen op. Hoe ver mag een garage daarin gaan volgens de RDW-regels? Wanneer is een ongeziene APK-keuring nog netjes en legaal, en wanneer schuift het richting misleiding of zelfs fraude? Voor jou als kentekenhouder zijn de juridische gevolgen groot: van boetes tot problemen met de autoverzekering na een ongeval. Een goed begrip van wat mag en niet mag bij ongezien APK keuren, voorkomt conflicten én onnodige risico’s.
Wat betekent een APK ongezien laten keuren volgens de RDW-wetgeving?
Juridische definitie van APK en rol van RDW, garagehouder en kentekenhouder
Een APK is in Nederland een wettelijk verplichte periodieke keuring op basis van de Wegenverkeerswet 1994 en de onderliggende regelgeving. Juridisch gaat het om een momentopname: een RDW-erkend keurmeester beoordeelt of een voertuig op dat moment voldoet aan de eisen voor verkeersveiligheid, milieu en registratie. De RDW beheert het kentekenregister en controleert of voertuigen tijdig en correct zijn afgemeld. De garagehouder (het keuringsstation) is verantwoordelijk voor een correcte uitvoering en registratie van de keuring. Jij als kentekenhouder blijft altijd eindverantwoordelijk voor het op tijd laten keuren en het rijverbod bij een verlopen APK. Ook als je de auto ongezien laat keuren en alles digitaal verloopt, verandert die verantwoordelijkheid niet.
Verschil tussen ‘ongezien APK’ en een standaard APK-inspectie op locatie
Bij een standaard APK ben je vaak in of nabij de werkplaats aanwezig. Je kunt direct meekijken bij de brug, vragen stellen en ter plekke beslissen over afkeurpunten of extra reparaties. Bij een ongeziene APK-keuring laat je de auto achter en ontvang je de bevindingen later via telefoon, e-mail of app. De fysieke inspectie van de auto hoort echter identiek te zijn: dezelfde keuringspunten, dezelfde RDW-registratie, dezelfde steekproefmogelijkheden. Het enige verschil is de manier waarop jij de informatie krijgt en toestemming geeft. Het idee dat een “ongezien APK” een lichtere of snellere keuring is dan een normale APK, is een misverstand. De RDW maakt geen onderscheid: elke afmelding in het systeem moet gebaseerd zijn op een echte, volledige keuring.
Relevante wet- en regelgeving: wegenverkeerswet, regeling voertuigen en RDW-richtlijnen
De basis voor de APK-plicht ligt in de Wegenverkeerswet 1994. De concrete eisen aan remmen, banden, roetfilter, uitstoot en verlichting komen uit de Regeling voertuigen en de RDW-publicaties over APK-regelgeving. Daarin staat onder meer dat uitstel van APK niet mogelijk is, behalve de beperkte ruimte uit artikel 11 van het Besluit Voertuigen: een auto mag tot maximaal twee maanden met verlopen APK stil op de openbare weg staan, maar niet rijden. De RDW voert registercontroles uit en legt boetes op via het CJIB als de auto na twee maanden nog niet opnieuw is gekeurd of geschorst. Daarnaast controleert de RDW steekproefsgewijs de kwaliteit van keuringen bij erkende bedrijven, ongeacht of jij als klant bij de keuring aanwezig was.
Aansprakelijkheid bij ongezien akkoord geven op APK-afkeurpunten
Geef je ongezien akkoord op reparaties na een digitale APK-rapportage, dan ontstaat een civielrechtelijke overeenkomst tussen jou en de garage. De garage moet aantonen dat de werkzaamheden noodzakelijk en marktconform waren, en dat deze correct zijn uitgevoerd. Jij bent verantwoordelijk voor het betalen van de factuur en voor het naleven van de APK-plicht. Wordt later duidelijk dat de auto ten onrechte is goedgekeurd en raakt iemand gewond bij een ongeval, dan kan de aansprakelijkheidsvraag complex worden. In ernstige gevallen kan het gaan om beroepsfouten van de keurmeester, onjuiste RDW-afmelding of zelfs strafbare feiten. Ongezien akkoord geven ontslaat de garage niet van de plicht om eerlijk, volledig en volgens de regels te keuren.
Wat mag wel bij ongezien APK keuren? toegestane praktijken en grijze gebieden
Ongezien akkoord geven op noodzakelijke APK-reparaties na digitale keuringsrapportage
In de praktijk is het volkomen toegestaan om jouw auto ongezien APK te laten keuren en daarna digitaal akkoord te geven op noodzakelijke reparaties. Denk aan versleten banden, defecte verlichting of een lekkende schokdemper. De keurmeester meldt de auto bij de RDW af als goed- of afgekeurd en jij ontvangt een digitaal keuringsrapport. Veel autobezitters combineren dit met regulier onderhoud om dubbele werkplaatsbezoeken te voorkomen. Juridisch is het belangrijk dat je vooraf duidelijk hebt afgesproken of de garage voor een bepaald bedrag automatisch mag doorpakken, of dat er altijd eerst overleg moet plaatsvinden boven een drempelbedrag. Zo voorkom je discussies over kosten waar je niet expliciet mee hebt ingestemd.
Gebruik van foto- en videorapportages via systemen als AutoDisk, CarCollect en interne DMS-pakketten
Steeds meer garages gebruiken digitale schade- en keuringsrapportages. Via systemen als AutoDisk, CarCollect of interne DMS-pakketten worden foto’s, video’s en meetrapporten gedeeld. Die transparantie is toegestaan én wenselijk, zeker als je ongezien akkoord geeft. Je ziet bijvoorbeeld een close-up van een band met te weinig profiel, of een video van een lekkage aan de remleiding. Voor jou als klant is dat een digitaal equivalent van zelf meekijken onder de brug. Statistisch blijkt dat klanten sneller én met meer vertrouwen instemmen met reparaties als de visuele onderbouwing duidelijk is. Voor de garage vormt deze documentatie meteen een bewijsdossier mocht er later een geschil ontstaan over nut en noodzaak van uitgevoerde werkzaamheden.
APK op afstand met machtiging via e-mail, WhatsApp of digitale werkorder onder AVG-compliance
Een APK op afstand met een digitale machtiging is toegestaan, mits de garage zorgvuldig omgaat met persoonsgegevens en communicatie bewaart. Een akkoord via e-mail, WhatsApp of een digitale werkorder voldoet in veel gevallen als rechtsgeldige toestemming, zolang helder blijkt om welke auto, welke datum en welke werkzaamheden het gaat. In het kader van de AVG hoort de garage jou te informeren over de opslag en verwerking van deze gegevens. In moderne werkplaatsomgevingen is het gebruikelijk dat je digitaal een opdrachtbevestiging ontvangt en tekent, bijvoorbeeld via tablet of smartphone. Juridisch gezien is dat niet anders dan een handtekening op papier, zolang de identiteit en de inhoud van de toestemming aantoonbaar zijn.
Transparante prijsopgaven en gespecificeerde uren-tarieven voordat klant ongezien instemt
Een essentieel onderdeel van ongezien APK keuren is een duidelijke prijsopgave vooraf. Een professionele garage werkt met gespecificeerde onderdelenprijzen, uurtarieven en eventuele milieukosten. Vaak ontvang je een offerte per e-mail of via een online klantportaal, waar je met één klik akkoord geeft. Dat voorkomt verrassingen op de factuur en biedt een basis als je later de redelijkheid van de kosten wilt toetsen. Een veelgebruikte werkwijze is een ‘akkoord tot bedrag X’-afspraak: bijvoorbeeld dat de garage zonder extra overleg alles repareert wat nodig is tot 250 euro, en daarboven altijd eerst contact opneemt. Dit is niet wettelijk verplicht, maar wel een goede praktijk om misverstanden rond ongezien uitgevoerde APK-reparaties te voorkomen.
Bewijslast vastleggen: keuringsrapport, RDW-registratie en factuurspecificatie
Bij een ongeziene APK-keuring draait veel om de bewijslast. Vraag daarom altijd om: het officiële digitale APK-keuringsrapport, de RDW-status van jouw kenteken (via de kentekencheck) en een gespecificeerde factuur. In het keuringsrapport vind je de vervaldatum, eventuele afkeurpunten en adviespunten. De RDW-registratie toont of en wanneer het voertuig is afgemeld. De factuurspecificatie koppelt concrete werkzaamheden aan de gevonden gebreken. In een geschil over bijvoorbeeld onterecht vervangen onderdelen, vormt deze combinatie jouw belangrijkste bewijs. Het is verstandig om deze documenten digitaal te bewaren, zeker omdat ze ook van belang kunnen zijn bij verzekeringstechnische discussies na een ongeval of bij de verkoop van de auto aan een volgende eigenaar.
Wat mag absoluut niet bij ongezien APK keuren? verboden werkwijzen en fraudegevallen
Schijnkeuringen: APK afmelden bij RDW zonder feitelijke voertuiginspectie
Een van de zwaarste overtredingen in de APK-praktijk is de zogenaamde schijnkeuring: het afmelden van een auto bij de RDW als “goedgekeurd” zonder dat er daadwerkelijk een volledige inspectie is uitgevoerd. Dit is nadrukkelijk verboden en valt onder fraude. Voor jou als kentekenhouder lijkt alles in orde, maar feitelijk ontbreekt elke garantie op veiligheid en milieu-eisen. Schijnkeuringen komen vaak aan het licht bij RDW-steekproeven of na ernstige ongevallen. De gevolgen voor het keuringsstation zijn fors: intrekking van erkenning, hoge boetes en in sommige gevallen strafrechtelijke vervolging. Voor de eigenaar kan het betekenen dat de auto direct opnieuw en volledig moet worden gekeurd, met alle kosten en vertragingen van dien.
Onterechte afkeur- of reparatieadviezen om meerwerk te creëren (up-selling zonder grond)
Een tweede probleemgebied is het kunstmatig creëren van meerwerk. Sommige bedrijven spelen met de onwetendheid van klanten die de auto ongezien laten keuren. Door onterechte afkeurpunten of overdreven reparatieadviezen te geven, ontstaat onnodig meerwerk. Denk aan het vervangen van onderdelen die slechts lichte slijtage vertonen, maar nog ruimschoots aan de APK-eisen voldoen. Wettelijk is het toegestaan om adviespunten te vermelden, maar daar geen harde afkeur van te maken. Wanneer een garage structureel toch uit winstbejag afkeur inzet waar dat niet nodig is, kan dat richting misleiding gaan. In combinatie met een ongeziene APK vertrouw je volledig op de integriteit van de keurmeester, waardoor transparante onderbouwing extra belangrijk wordt.
Manipulatie van kilometerstanden, emissiewaarden (roetfilter) en remtestresultaten
Manipulatie van keuringsdata is altijd verboden, maar bij ongeziene keuringen detecteer je die als klant nog minder snel. Voorbeelden zijn het beïnvloeden van roetmetingen bij dieselauto’s, het verdoezelen van defecte roetfilters of het creatief omgaan met remtestresultaten. Ook tellerfraude speelt hier indirect mee: hoewel de kilometerstand geen direct APK-afkeurpunt is, wordt deze wel geregistreerd. Een onlogische tellerstand kan later een signaal zijn dat er met de auto of met keuringsgegevens is gerommeld. Sinds 2023 is de verplichte roetfiltertest toegevoegd aan de APK, juist omdat eerdere sjoemelpraktijken rond emissies voor grote maatschappelijke en juridische gevolgen zorgden. Manipulatie raakt dus niet alleen de RDW-regels, maar ook milieuwetgeving en verzekeringsvoorwaarden.
Gebruik van ‘leenauto-APK’, sjoemelonderdelen en niet-gecertificeerde reparatiemethoden
Een minder bekende, maar ernstige fraudevorm is de zogenoemde ‘leenauto-APK’: een identieke auto wordt gekeurd en afgemeld, terwijl jouw auto met verborgen gebreken ongezien blijft staan. Ook het gebruik van inferieure imitatie-onderdelen of niet-gecertificeerde reparatiemethoden kan de APK-regels ondermijnen. Het gaat dan bijvoorbeeld om remcomponenten zonder juiste typegoedkeuring of het verwijderen van een roetfilter terwijl het systeem softwarematig wordt “weggeschreven”. Voor jou als klant lijkt de auto APK-goedgekeurd, maar de feitelijke veiligheid en milieuprestatie zijn ernstig aangetast. Mocht een dergelijk geval bij een RDW-steekproef of ongeval aan het licht komen, dan zijn de gevolgen voor zowel garage als eigenaar ingrijpend.
Sancties door ILT en RDW: intrekken keuringsbevoegdheid, boetes en strafrechtelijke vervolging
Bij ernstige of herhaalde overtredingen rond APK-keuringen kan de RDW de keuringsbevoegdheid van de keurmeester intrekken en de erkenning van het bedrijf schorsen of intrekken. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en het Openbaar Ministerie kunnen daarnaast strafrechtelijke stappen zetten bij fraude of grove nalatigheid. Boetes voor structurele overtredingen lopen in de duizenden euro’s, los van eventuele civiele claims van benadeelde klanten. Als kentekenhouder merk je dit vaak doordat je ineens niet meer terechtkunt bij een bepaald keuringsstation of doordat de APK van jouw auto ongeldig wordt verklaard en opnieuw moet worden uitgevoerd. Bij schadeclaims kan ook de verzekeraar scherp kijken naar de rol van een onjuiste of frauduleuze APK.
Rol van RDW-erkende keuringsstations en keurmeesters bij ongezien akkoord
RDW-erkende keuringsstations dragen een bijzondere verantwoordelijkheid bij ongezien APK keuren. Elke keurmeester legt een persoonlijke verklaring af richting RDW dat keuringen conform de regels worden uitgevoerd, onafhankelijk van commerciële druk of klantwensen. Bij een ongeziene keuring valt de hele bewijslast van een zorgvuldige werkwijze terug op de administratieve sporen: digitale keuringsrapporten, foto’s, meetdata en facturen. Professionele bedrijven investeren daarom in goed ingerichte werkplaatsprocessen, gescheiden rollen tussen commerciële serviceadviseurs en keurmeesters, en interne audits om fouten of misstanden vroegtijdig te signaleren. Een indicatie van betrouwbaarheid is vaak de manier waarop een bedrijf omgaat met RDW-steekproeven. Een klantvriendelijke uitleg als “de auto moet nog even blijven voor een RDW-controleur” toont dat het bedrijf de wettelijke controlemechanismen serieus neemt en niet probeert te omzeilen.
Consumentenrecht bij ongezien APK: toestemming, bewijslast en klachtenprocedures
Laat je jouw auto ongezien APK keuren, dan gelden de normale consumentenrechtelijke regels voor dienstverlening en koop van onderdelen. Toestemming voor werkzaamheden moet gebaseerd zijn op duidelijke informatie over aard en prijs van de reparaties. Mondeling akkoord via de telefoon is juridisch geldig, maar lastig te bewijzen. Digitaal akkoord via e-mail, app of klantportaal biedt meer zekerheid, juist omdat deze berichten bewaard kunnen worden. Ontstaat er een conflict over de vraag of een reparatie echt nodig was of correct is uitgevoerd, dan speelt de bewijslast een centrale rol. De garage moet aantonen dat de werkzaamheden zorgvuldig en conform de APK-eisen zijn uitgevoerd, jij kunt tegenbewijs leveren via een contra-expertise of herkeuring bij een andere RDW-erkende partij.
Bij twijfel over de juistheid van een APK-afkeur of kostenraming is het vaak verstandig om niet direct akkoord te geven, maar eerst een onderbouwde uitleg of tweede mening te vragen.
Klachten kunnen eerst worden neergelegd bij het bedrijf zelf, bij voorkeur schriftelijk en met alle relevante documenten bijgevoegd (keuringsrapport, factuur, foto’s, communicatie). Is het bedrijf aangesloten bij een brancheorganisatie met een geschillencommissie, dan kun je daar een bindend advies vragen. In ernstige gevallen, bijvoorbeeld bij vermoeden van schijnkeuring of fraude, kan ook een melding bij de RDW zinvol zijn. Civielrechtelijke stappen via een jurist of rechtsbijstandverzekering zijn met name aan de orde bij grote financiële schade of veiligheidsrisico’s. Een zorgvuldige dossiervorming vanaf het eerste moment dat je de auto ongezien aanbiedt voor APK, maakt een groot verschil in je positie bij eventuele geschillen.
Praktische checklist voor autobezitters die hun auto ongezien laten APK keuren
Ongezien APK keuren kan veilig en efficiënt zijn, mits je het proces bewust inricht. Een praktische checklist helpt om risico’s te beperken en de regie te houden over kosten en veiligheid.
Zie ongezien APK keuren als het laten verbouwen van een huis terwijl je zelf op vakantie bent: zonder duidelijke afspraken, foto’s en offertes is de kans op teleurstellingen veel groter.
Een eerste stap is het vastleggen van duidelijke werkplaatsafspraken. Geef bij het inplannen van de APK aan of extra onderhouds- of reparatiewerkzaamheden mogen worden uitgevoerd zonder nieuw overleg, en tot welk maximumbedrag. Zorg dat deze afspraken in de werkorder of opdrachtbevestiging staan. Vraag tevens expliciet om digitale rapportage met foto’s of video’s bij afkeurpunten. Zo kun je achteraf beoordelen of de geadviseerde reparaties logisch en proportioneel zijn. Vergelijk desnoods prijzen van grote onderdelen (zoals banden of remmen) met gangbare tarieven om gevoel te krijgen voor de redelijkheid van de offerte.
- Controleer ruim op tijd de vervaldatum van de APK en plan de keuring minimaal enkele weken voor de uiterste datum in.
- Spreek vooraf een maximaal bedrag af voor ongezien uit te voeren reparaties en leg dit schriftelijk vast.
- Vraag altijd om het officiële APK-keuringsrapport, digitale foto’s van afkeurpunten en een gespecificeerde factuur.
- Bewaar alle communicatie (e-mails, appjes, offertes) als bewijs van jouw toestemming en de gemaakte afspraken.
Daarnaast helpt het om zelf een basiskennis te hebben van typische APK-afkeurpunten, zoals minimale profieldiepte van banden, werking van verlichting en remschijvendikte. Zo herken je sneller wanneer een advies realistisch klinkt of juist overdreven lijkt. Zie een APK-keuringsrapport nooit als een volledige technische aankoopkeuring; het blijft een momentopname gericht op wettelijke minimumeisen. Voor oudere auto’s of voertuigen met onbekende historie kan een aparte aankoop- of onderhoudskeuring meer inzicht geven dan alleen een APK. Bij structureel negatieve ervaringen met ongezien APK keuren bij een bepaald bedrijf is overstappen naar een ander RDW-erkend station vaak de meest effectieve maatregel om toekomstige problemen te voorkomen.